6. System chłodzenia pojawia się powrót oleju:
1). Brak oleju może powodować poważne braki smarowania. Przyczyną braku oleju nie jest to, jak duża i jak wolna jest sprężarka, ale system nie jest dobry. Separator oleju może być zainstalowany w celu szybkiego powrotu oleju i przedłużenia bezproblemowego czasu pracy sprężarki.
2). Gdy sprężarka jest wyższa niż parownik, na pionowej rurze powrotnej nie ma kolana powrotnego oleju. Kolano powrotne oleju powinno być możliwie jak najbardziej zwarte, aby zredukować osady oleju. Odstępy między kolanami powrotnymi oleju powinny być odpowiednie. Gdy liczba kolanek powrotnych oleju jest stosunkowo duża, należy dodać niektóre smary.
3). Sprężarka uruchamia się często. Częste uruchamianie sprężarki nie sprzyja powrotowi oleju. Ponieważ czas ciągłej pracy jest krótki, sprężarka zatrzymuje się, a przewód powietrza powrotnego nie ma stabilnego szybkiego przepływu powietrza, a olej smarowy może pozostać tylko w rurociągu. Jeśli olej jest mniejszy niż olej, w sprężarce zabraknie oleju. Im krótszy czas pracy, tym dłuższy rurociąg, im bardziej skomplikowany system, tym bardziej widoczny jest problem powrotu oleju
7. Temperatury parowania układu chłodniczego są niskie:
Temperatura parowania ma duży wpływ na wydajność chłodzenia. Dla każdego zmniejszenia o 1 stopień wymagana jest taka sama wydajność chłodzenia, aby zwiększyć moc o 4%. Dlatego, gdy pozwalają na to warunki, korzystne jest odpowiednie zwiększenie temperatury parowania, a temperatura parowania jest ogólnie o 5 do 10 stopni niższa niż temperatura wylotowa.
Chociaż temperaturę parowania można zmniejszyć przez chłodzenie, wydajność chłodzenia sprężarki jest zmniejszona, więc prędkość chłodzenia niekoniecznie jest duża. Ponadto, im niższa temperatura parowania, tym niższy współczynnik chłodzenia, tym wyższe obciążenie, dłuższy czas pracy i wyższe zużycie energii.
8. Przegrzanie spalin z układu chłodniczego:
Głównymi przyczynami przegrzania spalin są: wysoka temperatura powietrza powrotnego, ogrzewanie silnika, wysoki stopień sprężania, odwrotna ekspansja i mieszanie gazu, wzrost temperatury sprężania, rodzaj czynnika chłodniczego i wysokie ciśnienie skraplania.
9. Niska temperatura wlotowa układu chłodniczego:
1). Stopień otwarcia zaworu rozprężnego jest zbyt duży.
Ponieważ element wykrywający temperaturę jest luźno związany, obszar styku z rurą powietrza powrotnego jest mały lub element wykrywający temperaturę nie jest owinięty materiałem termoizolacyjnym, a pozycja owijania jest nieprawidłowa, temperatura mierzona przez element wykrywający temperaturę jest niedokładna , blisko temperatury otoczenia, a zawór rozprężny jest uruchomiony. Stopień otwarcia wzrasta, co powoduje zbyt duże podaż cieczy.
2). Czynnik chłodniczy, taki jak czynnik chłodniczy r134a, r404a, r407c, r134a, jest zbyt duży.
Ilość czynnika chłodniczego w gazach, takich jak HFC R134A, R22, FREON R404A, HFC 410A, jest zbyt duża, zajmując część objętości wewnątrz skraplacza, tak że wzrasta ciśnienie skraplania i wzrasta ilość cieczy wchodzącej do parownika. Ciecz w parowniku nie może być całkowicie odparowana, więc gaz zasysany przez sprężarkę zawiera kropelki cieczy. Zatem temperatura kanału powietrza powrotnego spada, ale temperatura parowania nie zmienia się, ponieważ ciśnienie nie maleje, a stopień przegrzania maleje. Nawet jeśli mały zawór rozprężny jest zamknięty, nie ma znaczącej poprawy.
10. Brak fluoru w układzie chłodniczym:
1) Gdy ilość fluoru jest niewielka lub ciśnienie regulacyjne jest niskie (lub częściowo zablokowane), pokrywa zaworu (falista rura) zaworu rozprężnego, a nawet otwór wlotowy zostaną oszronione; gdy ilość fluoru jest zbyt mała lub zasadniczo nie ma fluoru, pojawienie się zaworu rozprężnego Brak reakcji, słychać tylko niewielki dźwięk przepływu powietrza.
2) aby zobaczyć, który koniec lodu od samego początku jest z głowicy separującej ciecz lub z prasy z powrotem do rurki gazowej, jeśli głowica separująca ciecz jest brak fluoru, z prasy jest więcej fluoru.
