Sprężarka w klimatyzatorze pokojowym na ogół przyjmuje całkowicie zamkniętą konstrukcję, która uszczelnia silnik jako siłę napędową i sprężarkę, która spręża czynnik chłodniczy w zbiorniku i zawiera olej smarujący i mechanizm smarujący zapewniający płynną pracę. Istnieją trzy typy popularnych sprężarek klimatyzacji: sprężarka tłokowa o ruchu posuwisto-zwrotnym, sprężarka spiralna i sprężarka z obrotowym wirnikiem.
1. Sprężarka tłokowa o ruchu posuwisto-zwrotnym
Sprężarka tłokowa o ruchu posuwisto-zwrotnym składa się głównie z cylindra, tłoka, wału korbowego i mechanizmu korbowodu. Wał korbowy jest napędzany silnikiem, a tłok wykonuje ruch posuwisto-zwrotny w górę iw dół w cylindrze przez korbowód. Za każdym razem, gdy sprężarka kończy cykl, wał korbowy obraca się po kolei o jedno koło Wykonać proces sprężania, wydechu, rozprężania i zasysania. Sprężarka pracuje w sposób ciągły pod napędem silnika, a tłok porusza się ruchem posuwisto-zwrotnym w cylindrze w sposób ciągły, realizując cykl chłodzenia.
2. Sprężarka spiralna
Sprężarka spiralna to sprężarka o objętości podlegającej ściskaniu, składająca się z nieruchomej spirali ewolwentowej i mimośrodowej spirali ewolwentowej, orbitującej i translacyjnej. Unikalna konstrukcja sprężarki spiralnej sprawia, że jest to obecnie energooszczędna sprężarka na świecie. Główna część robocza sprężarki spiralnej jest tylko brudna i nie jest zużyta, dzięki czemu ma dłuższą żywotność i jest nazywana sprężarką bezobsługową. Sprężarka spiralna działa płynnie, ma niskie wibracje i ciche środowisko pracy. Jest również znany jako" super statyczna sprężarka" ;. Sprężarka spiralna ma zalety nowatorskiej i precyzyjnej konstrukcji, niewielkich rozmiarów, niskiego poziomu hałasu, lekkości, niskich wibracji, niskiego zużycia energii, długiej żywotności, ciągłej i stabilnej transmisji gazu, niezawodnej pracy, czystego źródła powietrza itp.
3. Sprężarka z obrotowym wirnikiem
Sprężarki z walcowym wirnikiem, zwane również sprężarkami rotacyjnymi, mają silnik elektryczny w górnej części i sprężarkę w dolnej części. Cały cylinder jest prawie całkowicie zanurzony w oleju chłodniczym. Wirnik w cylindrze jest napędzany przez mimośrodowy wał i toczy się wzdłuż ściany cylindra w cylindrze. Na ściance cylindra znajduje się przelotowy rowek, aw rowku znajduje się przesuwny klocek. Ich dokładność dopasowania jest bardzo wysoka. Blok ślizgowy i wirnik są dopasowane i wsuwają się w rowek. Pod działaniem sprężyny styka się ona ściśle z zewnętrzną ścianą wirnika, tworząc ruchome uszczelnienie, przestrzeń między wirnikiem a ścianą cylindra jest podzielona na dwie części: wnękę wlotu powietrza i wnękę sprężania. Za każdym razem, gdy mimośrodowy wał obraca się, wnęka wlotu powietrza wejdzie do powietrza, podczas gdy wnęka sprężająca zakończy proces sprężania i wydechu. Główną cechą jest to, że obok niego znajduje się separator gaz-ciecz.
