HFO-1234yf (Refrigerant Gas R1234yf) może być stosowany w chłodziwach chłodniczych, środkach gaśniczych, nośnikach ciepła, propelentach, środkach spieniających, środkach spieniających, nośnikach gazowych, nośnikach środków sterylizujących, monomerach polimerowych, usuwaniu cząstek stałych, przepływach powietrza nośnego , pasty ścierne, wymienne suszarki, płyny robocze do elektrokołowania i inne pola.
Alternatywne czynniki chłodnicze z fluorem, jako gorący temat na świecie, wymagają, aby jego wartość potencjału zubożenia warstwy ozonowej (ODP) wynosiła O, wartość potencjału efektu cieplarnianego (GWP) była niska, a życie w atmosferze jak najkrótsze. Czynnik chłodniczy pierwszej generacji, HCFC dichlorochlorometan (CCl2F2, CFC-12) itp. Został wyeliminowany z powodu ODP w około 1. Jako pierwsza generacja, przejściowy czynnik chłodniczy drugiej generacji zastępuje chlorofluorowęglowodór chlorofluorometan (CHClF2, HCFC-22) itp. ., jego ODP 0 itd. również jest wycofywany. Czynnik chłodniczy HFC pierwszej generacji 1,1,1,2-tetrafluoroetan (CF3CH2F, HFC-134a), szeroko stosowany w klimatyzacji samochodowej, sprzęcie gospodarstwa domowego i przemysłowym sprzęcie chłodniczym, ale także stosowany w przemyśle pianowym, gaśniczym, aerozolowym i czyszczącym.
Jednak efekt cieplarniany HFC-134a jest stosunkowo wysoki (GWP - 1300), długa żywotność atmosferyczna, duża liczba zastosowań spowoduje globalne ocieplenie, również weszła w fazę odliczania. Który czynnik chłodniczy stanie się w przyszłości alternatywą dla HFC-134a? 1,1-difluoroe (CH3CHF2, HFC-152a), naturalny przemysłowy CO2 (R744) i 2,3,3,3-tetrafluoropropylen (CF3CF-CH2, HFO-1234yf) to gorące tematy.
HF0-1234yf może być stosowany w chłodziarce chłodniczej, środku gaśniczym, nośniku ciepła, propelencie, środku pieniącym, środku pieniącym, medium gazowym, nośniku środka sterylizującego, monomeru polimerowym, usuwając płyn cząsteczkowy, korpus przepływu powietrza nośnika, środek ścierny, suszarkę zastępczą , płyn roboczy do elektrokrążenia i inne pola.
1 Porównanie właściwości kilku alternatywnych czynników chłodniczych HFC-152a ma niższy współczynnik GWP wynoszący 140, podczas gdy ODP wynosi 0. Ale HFC-152a jest łatwopalny i musi być wyposażony w oddzielne urządzenia dla cyklu wtórnego, co oczywiście oznacza dodatkowe koszty, jeśli jest stosowany w przemysł chłodnictwa samochodowego poprawi jakość samochodu.
Systemy klimatyzacji CO2 były stosowane w zastosowaniach przemysłowych, ale nie w samochodach, głównie dlatego, że system wymaga wysokiego ciśnienia (10-krotność wymaganego ciśnienia jest 10-krotnością wymaganego systemu hFC), a zatem nie jest optymalnym rozwiązaniem. HFO-1234yf jako jedyny w swoim rodzaju czynnik chłodniczy o doskonałych parametrach środowiskowych, GWP s4, ODP s 0, wydajność klimatyczna przez całe życie (LCCP) jest niższa niż HFC-134a, rozkład atmosferyczny jest taki sam jak HFC- 134a. A jego wydajność systemu jest lepsza niż HFC-134a. Jeśli zamiast czynnika chłodniczego HFC-134a zostanie zastosowany HFO-1234yf (czynnik chłodniczy 1234yf), producenci samochodów mogą nadal korzystać z oryginalnego pokładowego systemu klimatyzacji (Mobile Air-Conditioning, MAC). HFO-1234yf jest uważany za obiecującą nową generację alternatyw dla samochodowych czynników chłodniczych i jest obecnie akceptowany przez producentów motoryzacyjnych w Europie Zachodniej. Stopniowe wdrażanie rozpoczęło się w 2011 r.
Cechy CO2, HFC-152a i HFO-1234yf są teraz porównywane z właściwościami HFC-134a, jak pokazano w tabeli 1:
Tabela 1
Tabela 1 Jak widać z tabeli 1, GWP i żywotność HFO-1234yf mają znaczące zalety środowiskowe w porównaniu z innymi czynnikami chłodniczymi, które zastępują HFC-134a. Nie podlega kontaktowi zawodowemu, ma lepsze ATL i LFL, a jego palność jest niższa niż HFC-152a. Międzynarodowy organ niezależnych laboratoriów (SAE international) toksyczność i łatwopalność hFO-1234yf również został gruntownie przetestowany, a organizacja światowych ekspertów przeprowadziła dogłębną ocenę i ostatecznie stwierdziła, że HFO-1234yf, chociaż niska palność, ale obecność zapotrzebowania na benzynę (łatwopalność jest podobna do HFC-134a) przed jego zapaleniem. Dlatego w klimatyzacji samochodowej można bezpiecznie wymienić HFC-134a na HFO-1234yf.
